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头部安全存隐患 长安致尚XT碰撞试验图解

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  [ ]2014年6月10日-12日,中国汽车技术研究中心实验室对汽车股份有限公司生产的牌69GH4型轿车( 1.6AT致酷型)完成了“C-NCAP试验”。

  ●正面试验:前机舱因吸收了大部分能量而溃缩变形;前排气囊正常弹出,前排假人头部与气囊接触,印迹清晰;腿部与前舱接触,印迹清晰;后排假人头部与前排椅背接触,印迹清晰(明显扣分迹象)。

  正面试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

  后, 1.6AT致酷型(以下简称)迅速向后退。整个舱由于吸收了大部分冲击力,大部分配件破裂变形;前包围变形破裂,前机器盖变形向上拱起,两侧翼子板无明显变形,气囊弹出,挡风玻璃龟裂; A、B、C柱保持完好,无明显变形;四门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

  后,前排双气囊正常弹出,驾驶席假人头部与气囊触点清晰;腿部与前舱无明显接触印迹;转向管柱无明显变形;副驾驶席假人坐姿正常,气囊触点印迹清晰,假人腿部与前舱接触,印迹清晰,安全带紧扣。前排腿部有明显扣分迹象。

  后排假人头部与前排椅背接触力度较大,印迹清晰,存在明显扣分迹象,头颈部安全值得担忧;安全带紧扣,手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大,安全带紧扣。具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。